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    木材运输过程的缩水损失不容忽视

    一样平常情况下,木材在运输过程中一定会有损耗,重要来自以下几种情况:

    第一,水分蒸发。这种情况在木材运输过程中是十分常见的,尤其是花梨木一类的木材,含水率相对较高,在远程运输过程中,车辆行驶中会产生较大的风,吹到木材上会加速木材水分的蒸发,木材的重量随水分的削减而降低,便产生了损耗。这类损耗是运输过程中所占比例较大的一部分。

    第二,树皮、木屑掉落。假如木材是原木,且外观还附着树皮,在装卸过程中就不可避免会产生损耗征象。但是如许的损耗不会占太大比例。

    第三,运输途中的掉落、偷窃等不规则损耗。这类损耗相对来说比较少或较容易控制。

    对于以上这些在运输过程中的易发生的损耗,建议买质料时尽量遴选较为干燥的木材。比如在南方购买的木材,由于空气湿度较大,运到北方后重量一定会少,损耗最厉害时甚至会达到5%-10%,以花梨木最为显明。对木材商来说,应尽量采用密闭式运输,车箱再遮上胶布,防止风干。

    另外,某些无法控制的情况也会产生木材损耗,比如刚从船上卸下的木材,再经由公路运输一定会有较大损耗。这是由于船运空气湿度大,导致木材含水率上升重量增长,公路运输会再次造成水分蒸发进而重量减轻的缘故。

    另一种情况就是少料的情况,李广怀的做法或许值得其他人借鉴。木材被砍伐下来以后,立即在原产地给每根木头都标上编号,并且配上木材名称、重量、编号等信息的码单,不管这根材料到哪里码单都“如影随形”,无论中转多少次,单根木头的信息都了如指掌。在运输过程中找好物流公司后,跟对方签订好责任认定的相干条目、协议,如许一来押运中的偷窃征象更容易杜绝。

    总之,有个规律是:木材密度越小,含水率越容易受空气湿度影响,也就是说在运输过程中的损耗也越大;新料比老料的损耗也更大。掌握了这个规律,对于购买木材以及降低运输过程中的损耗将会有很大的帮助。

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