韩国对于报废年限跟中国有些相似（毕竟学我们的太多），也分为私家车和运营车，对于私家车来说韩国是没有报废年限的，对于运营车公司的出租车年限是三年，自己的出租车年限是五年。法国 法国也有年检，他们叫做“contrle technique "，新车是四年之后开始年检，之后每两年检一次，不少的国家对于年检都是这样的。对于汽车报废也是政府采用鼓励的制度，而且主动报废的对车主来说也是有奖励的。
日本对于家用车没有强制报废制度，他们的年检制度是新车三年不用参加年检，之后每两年检查一次，对于主动报废的车也有相应的优惠税制。多可以减免一半的汽车税和30万日元的汽车取得税，政府鼓励私家车报废，给的优惠还是很大的。
易诱发交通事故。由于报废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、赚钱，擅自重装、改装、毁坏车辆结构的平衡和稳定，假如在车辆技术情况不契合请求的状况下继续运用，将会招致各种毛病的发作，直接影响行车平安，诱发交通事故。
对常年无人问津的车辆进行集中公示，如无人处理，在公告后按无主物品由政府部门统一送交有资质的报废车回收单位回收处理。费用由回收企业按实际发生的费用在报废车辆回收费中支出，不足部分由政府通过补贴方式提供。