拉断阀是一种安装在陆用臂前端，也可以安装在软管上，通过简单而独特的设计，为解决装车过程中，陆用臂超出工作范围，比如出现了溜车或突发事故,紧急离开现场时，槽车拖拽陆用臂，拉断阀会断开分成两个独立阀门，而无任何泄漏。
（1） 尺寸小，重量轻，密封可靠。
（2） 专为槽车底部充装而设计，使下装鹤管与槽车接口管段达到尺寸下限。
（3） 法兰采用TTMA法兰，可以直接与API标准干式快速接头连接。不影响下装鹤管的改造升级。
（4） 危险发生时槽车漂移到一定距离，致断螺栓被拉断、阀门瞬间闭合。
（5） 相当少的滴漏和相对小的压力损失，可以节能环保。
（6） 既保证了“紧急脱离”时设备能够自动、快速脱离,又保证脱离前有 “缓冲期”，避免压力试验及常规操作时出现“脱离”，影响正常装卸作业。
LNG拉断阀加注流量：5400 Nm3/hr ;
拉断力：266.9 ～622.7 N;（可根据客户需求调整）。
材质：不锈钢。
介质温度：-196℃-+50℃。
LNG拉断阀进出液两个接头通过中间的拉断体连接在一起，拉断体中部有切槽，确保该处有较薄的壁，当受力被拉断后，拉断体从中间分成两部份，两头各自密封。
1）、使设备能够自动、快速脱离；
2）、脱离后两部分能有效密封；
3）、避免常规操作时出现"脱离"。
材质：壳体低温的奥氏体不锈钢锻件，制造时首行深冷处理；密封材料低温聚四氟乙烯，内衬弹性不锈钢骨架，密封面经研磨处理以达密封要求。
密封性：零泄漏。